Pri príležitosti inaugurácie Baracka Obamu nezabudla automobilka Cadillac spomenúť dlhoročnú históriu dodávok vozidiel do prezidentských garáží, no v skutočnosti sa Cadillac a Lincoln vo svojich vládnych službách často prekrývali.
Cadillac bol prvý
Ak nepočítame prezidenta Williama Tafta (1909 – 1913), ktorý dorazil do prezidentského úradu na elektromobile Backer Electric, a definitívne skončil éru koní v službách amerických prezidentov, vstúpil za brány Bieleho domu ako prvý cadillac. Prezident Woodrov Willson použil auto tejto značky v uliciach Bostonu už v roku 1919, počas slávnosti skončenia prvej svetovej vojny. Cadillacom jazdila aj nasledujúca hlava spojených štátov, prezident Waren Harding (1921 – 1923).
Foto: US.office
Lincoln sa prihlásil o slovo počas funkčného obdobia Calvina Coolidgea (1923 – 1929) a autá rovnakej značky používal aj jeho nasledovník Clark Hoover (1929 – 1933). Dovtedy však prezidenti využívali prakticky sériové modely. Éra špeciálne upravených prezidentských limuzín sa začala až počas šéfovania Franklina Roosevelta (1933 – 1945).
Bezpečné parníky
V roku 1938 boli americkej vládnej administratíve dodané dva špeciály cadillac Queen Mary a Queen Elizabeth, pomenované podľa najväčších zaoceánskych parníkov. Celkom výstižné. Boli totiž dlhé až 6,55 metra, vážili viac ako 3,5 tony a boli už vybavené aj strelnou muníciou.
O rok neskôr (1939) zavítal do garáže aj prvý špeciál od Lincolnu – model V12 Presidential. Otvorený ceremoniálny voz so skladacou plátennou strechou bol vybavený stúpačkami na konci karosérie pre ochranku prezidenta Trumana (1945 – 1953). Neskôr prišla aj novšia verzia Sunshine Special a prekrásny Cosmopolitan Bubble Top s bublinovou kabínou.
Foto: US.office
Predvojnové americké limuzíny slúžili ešte aj v päťdesiatych rokoch. Prezident Eisenhower (1953 – 1961), známy milovník áut, si však doprial aj hračku v podobe legendárneho kabrioletu Cadillac Eldorado Convertible, známeho panoramatickým čelným oknom, ktorý si objednal v roku 1953.
Foto: US.office
Atentát zvýšil ochranu
Veľká výmena vozového parku nastala až v roku 1956. Queen Mary a Queen Elizabeth doslúžili a nahradili ich nové dvojičky Queen Mary II a Queen Elizabeth II. Boli o čosi menšie a ľahšie. Vybavili ich však špeciálnymi pneumatikami, ktoré zabezpečovali núdzový dojazd vozidla aj s poškodeným kolesom. Slúžili nielen Esenhowerovi, ale aj Kennedymu (1961 – 1963) a Johnsonovi (1963 – 1969). Spoločnosť im robil aj nový prezidentský Lincoln Continental X100 s priehľadnou strechou z plexiskla, ktorá mohla byť počas ceremónií aj úplne demontovaná.
Foto: US.office
Z Lincolnu X100 sa napokon stala najslávnejšia americká prezidentská limuzína. Bohužiaľ, z dôvodu tragického atentátu na prezidenta Kennedyho, spáchaného v texaskom Dallase v roku 1963. To bol zároveň definitívny koniec éry otvorených prezidentských limuzín. Všetkým bolo od tejto chvíle jasné, že jazdu prezidenta v kabriolete možno prirovnať k samovražde.
V sedemdesiatych rokoch kraľoval lincoln
Kennedyho Lincon Continental bol preto kompletne prestavaný, opancierovaný a aj ďalšie prezidentské lincolny z roku 1969 a 1972 už boli uzavretými limuzínami schopnými odolávať streľbe a granátovým útokom. Z tohto dôvodu boli koncom šesťdesiatych rokov stiahnuté zo služby aj dva cadilacy. Ford si mädlil ruky. Sedemdesiate roky sa stali doménou lincolnov. Používal ich Nixon (1969 – 1974), Ford (1974 – 1977) aj Carter (1977 – 1981).
Cadillac sa vrátil do vysokej politiky až s príchodom Ronalda Reagana (1981 – 1989). V službe síce boli ešte Lincoln Continental, no vlajkovou loďou prezidentského úradu sa stal od roku 1983 Cadillac Fleetwood. Reganov nasledovník George Bush senior (1989 – 1993) sa ešte vrátil k lincolnu, no bol to posledný prezidentský lincoln do dnešnýách čias. S nástupom Billa Clintona (1993 – 2001) odovzdal žezlo cadillacu.
Foto: US.office
Clinton sa vrátil ku cadillacu
Úplne nový Fleetwood Brougham z roku 1993 bol prvou prezidentskou limuzínou, ktorú z dôvodu bezpečnosti navrhol a vyrobil priamo koncern General Motors. Dovtedy totiž na vývoji a výrobe spolupracovalo viacero špecializovaných firiem. Každý z prichádzajúcich prezidentov potom dostal nový cadillac. George Bush (2001 – 2009) dokonca dva – ten druhý pri svojej opätovnej inaugurácii v roku 2004. Model DTS, ktorý nahradil starší De Ville, bol už poznačený vplyvom celosvetového ťaženia proti terorizmu.
Foto: US.office
Ešte nikdy neposkytovala prezidentská limuzína taký vysoký stupeň ochrany ako práve Bushov druhý cadillac. Dobu elegantných kriviek ľahko pancierovaných cadillacov a lincolnov jednoducho nahradila nová éra „tankov“. „Earth force one“ síce pripomínal model DTS, no v skutočnosti bol postavený na podvozku mohutného SUV Chevrolet Suburban.
Nebojí sa ani rakety
Jeho inovovanú verziu dostal aj nový americký prezident Barack Obama. A čo dokáže? Viac ako šesť metrov dlhé monštrum s hmotnosťou osem ton má karosériu vyrobenú z viacerých vrstiev ocele, keramických komponentov a penovej výplne. V podlahe je zabudovaná oceľová platňa s hrúbkou 12,5 centimetra. Nepriestrelné sklá sú hrubé 15 centimetrov. Vozidlo tak odolá nielen mínovému a granátovému útoku, ale aj útoku raketou Stinger.
Foto: Cadillac
Pri napadnutí dokáže vytvoriť dymovú clonu, vďaka nočnému videniu jazdiť aj bez svetiel a v prípade kolapsu vodiča ho je možné navádzať diaľkovo cez satelit. Motor má údajne výkon 440 kW, ktorý stačí na maximálnu rýchlosť len 120 km/h. No v prípade potreby je pomocou vstrekovania N2O zvýšený krátkodobo až na 736 kW (1000 k). Ak by aj došlo k priamemu ohrozeniu, napríklad aj chemickým útokom, prezident má k dispozícii vlastnú zásobu čistého vzduchu.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda