Ako sme už uviedli, pod kapotou Volkswagenu Scirocco R bude pracovať známy turbodúchadlom preplňovaný zážihový agregát s objemom dva litre. Ako základ poslúžil motor z Golfu GTI, avšak nie zo súčasnej generácie, ale z tej predošlej. Starší agregát sa vraj dá jednoduchšie upravovať.
![Volkswagen Scirocco R](https://ipravda.sk/res/2009/05/20/thumbs/volkswagen-scirocco-r_01-strednaW.jpg)
Rovnaký motor s výkonom 195 kW (265 k) nájdete tiež v Audi S3. To má však pohon všetkých štyroch kolies na rozdiel od Scirocca R. Vďaka tomu je Scirocco R síce o niečo ľahšie (1333 kg), no S3-ka zrýchľuje na stovku o čosi rýchlejšie kvôli lepšej trakcii. Konkrétno to Audi S3 stihne za 5,7 sekundy, Sciroccu R to trvá 6,5 sekundy so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Scirocco R vybavené dvojspojkovou prevodovkou DSG to stihne o desatinku sekundy rýchlejšie. Aby sme nezabudli, maximálny krútiaci moment agregátu má hodnotu 350 Nm a motor ju dosahuje medzi 2500 až 5000 ot./min. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 8,2 litra benzínu na 100 km.
![Volkswagen Scirocco R](https://ipravda.sk/res/2009/05/20/thumbs/volkswagen-scirocco-r_02-strednaW.jpg)
Konštruktéri Volkswagenu samozrejme nezostali iba pri navýšení výkonu. Tomu museli byť prispôsobené aj jazdné vlastnosti. Scirocco R teda dostalo tvrdšie pružiny a tlmiče a oproti štandardnému Sciroccu jazdí o niekoľko milimetrov bližšie k zemi. Silu motora na prednej náprave pomáha krotiť elektronický diferenciál so zvýšenou svornosťou XDS. O spoľahlivé zastavenie z akejkoľvek rýchlosti sa starajú brzdy s priemerom až 345 mm na predných kolesách. Tie zadné spomaľujú kotúče s priemerom 310 mm.
![Volkswagen Scirocco R](https://ipravda.sk/res/2009/05/20/thumbs/volkswagen-scirocco-r_03-strednaW.jpg)
To, že ide o silnejší model, musí byť každému jasné už na prvý pohľad. Scirocco R teda dostalo pozmenený predný nárazník s väčšími otvormi pre vstup vzduchu, nechýbajú LED diódy na denné svietenie a mierne pozmenená bola aj mriežka chladiča. Bočné prahy boli znížené a Scirocco R jazdí na unikátnych 18-palcových kolesách (19-tky sú za príplatok). V rovnakom duchu sa nesie aj zadná časť auta, ktorá dostala agresívnejšie tvarovaný nárazník, strešný spojler a zatmavené svetlá.
![Volkswagen Scirocco R](https://ipravda.sk/res/2009/05/20/thumbs/volkswagen-scirocco-r_04-strednaW.jpg)
Drobným zmenám sa nevyhol ani interiér. Štandardom sú športové sedadlá s výrazným bočným vedením, volant so zarovnanou spodnou časťou a množstvo hliníkových dekorácií. Prístroje dostali biele podsvietenie s modrými ručičkami, ako je to u modelov „R“ značky Volkswagen zvykom.